この「BMW Z4(E85) 3.0i」は、3D Designの車高調整式サスペンションを装備しています。
そして、その車高調には、ショックアブソーバの減衰力を調整するためのダイヤルが付いていて、自分好みのセッティングに変更できます。
調整幅は、20段とのこと！
減衰力の調整方法
公式サイトに詳しく書かれています！
そのまま転記されていただくと…
－ダイヤル操作方法ー
■一度、時計回し（HARD方向）に最後まで締めてください！（締めすぎにご注意）
■その位置から反時計回りに戻して（SOFT方向）、一番初めに 「カチ」 とする所が１段（１段戻し）です。
■その後２，３，４，，，，，と戻していきます。
■段数変更の際は毎回１段まで戻してから希望段数までもどしていただいた方が確実です。
■回す時はいつも同じ側の手で回す事をお勧めします。調整する手を左右入れ替えると操作ミスをする事があります。
■20段以上戻る固体もありますが、異常ではございません。また20段以降は回しても減衰力の変化はありませんので、ご了承ください。－当初のセッティング－
ご購入されてから、はじめは前後とも８段～１０段の任意の段数で走行していただき、好みに応じて硬さを調整する方法をお勧めします。－前後バランスについて－
高速道などでの直進安定性、しっかり感を重視するのであれば、リアよりもフロントを硬め。
ワインディングなどでのコーナリングでの回頭性を重視するのであれば、フロントよりもリアを硬めというセッティングが代表的ですが、お客様の好み、積荷や乗車人数、車の車重など条件がユーザーさん毎に違いますので、上記セッティングは参考程度にお考えいただければ結構です。
では、BMW Z4(E85) 3.0iの現物でも確認してみます！
その前に、この3D Designの車高調の特長の一つとして、リフトアップやジャッキアップ不要で、減素力の調整が可能な作りになっています。
室内から調整出来たらベストですが、小さなレジャーシートと手が汚れないための軍手やグローブがあれば、難なく調整が出来るので、走るステージに合わせたセッティングも容易！
リアサスペンション
覗き込む感じで簡単にアクセスできます。
↑右リアタイヤ
赤丸のところに減素力を調整するダイアルがあります。
このダイアルを右方向（時計回り）に、回転が硬くなるところまで回して、一段戻したところが一段目だと思います。
フロントサスペンション
ハンドルを一杯に切ると、サスペンションが見えます。
↑右フロントタイヤ
赤丸のストラット下側に、減衰力調整用のツマミ（ダイアル）が付いています。
このツマミ（ダイアル）を右方向（時計回り）に、回転が硬くなるところまで回して、一段戻したところが一段目だと思います。
フロント・リア共に、この位置が一番固いセッティングになります。
微調整であれば、４本のセッティング変更に５分も掛からないので、作業性は悪くないです。